Официальный сайт АО "Мценский завод "Коммаш"

• доработанное и модернизированное шасси КАМАЗ-65222 (4х4);
• привод подметального агрегата осуществляется гидравлическими моторами;
• используются два дизельных двигателя – основной (тяговый) и дополнительный (автономный);
• продувочное устройство состоит из вентилятора и системы воздуховодных каналов с заслонками;
• шестисекционный снегоуборочный отвал высотой 1400мм, длиной 5700мм;
• пульт управления рабочими операциями, расположен в кабине водителя

Описание модели:

Аэродромная компактная  универсальная машина
АСТ-7

   Предназначена для скоростного обслуживания искусственных покрытий взлётно-посадочных полос, рулёжных дорожек, перронов и вспомогательных территорий аэродромов.

 

   В зимний период плужное и щёточное оборудование машины используется для снегоочистки покрытия, продувочное оборудование используется для холодной продувки покрытия от свежевыпавшего снега, шуги, мелкого мусора.

 В летний период  щёточное оборудование машины используется  для подметания покрытия (сметание загрязнений, пыли, мелких камней, мусора), продувочное оборудование машины используется для сушки покрытия от воды.

   В передней части машины расположен снегоуборочный отвал, в межбазовом пространстве - подметальный агрегат, в заднем свесе – продувочное устройство.  Компоновка машины позволяет выполнять уборку покрытия «как чисто» за один проход при одновременной работе плужного, щёточного и продувочного оборудования.
                 
   В составе машины АСТ-7 используются два дизельных двигателя – основной (тяговый) и дополнительный (автономный).
   Основной (тяговый двигатель) расположен в составе силового агрегата шасси КАМАЗ-65222 и обеспечивает привод передних и задних колёс для движения автомобиля.
   
   Дополнительный (автономный) двигатель расположен в составе силовой установки и обеспечивает привод продувочного вентилятора и привод подметального агрегата.
   
   Преимущества раздельного привода:
- двигатель силовой установки не зависит от двигателя шасси;
- лёгкое переключение передач в движении, выбор оптимальной рабочей скорости машины и оптимального режима работы оборудования;
- низкая эксплуатационная стоимость;
- длительный период эксплуатации.
 
   В качестве базового шасси применяется серийно выпускаемое шасси КАМАЗ-65222, со следующими доработками:
- подъём рамы шасси для увеличения дорожного просвета в межбазовом пространстве до 1200мм.;
-  увеличение ёмкости топливных баков до 600л. для непрерывной работы машины 6-8 часов без дозаправки;
- монтаж глушителя вертикально за кабиной;
- удаление средней оси.

   Подметальный агрегат смонтирован в базе автомобильного шасси. Привод вала щетки осуществляется гидравлическими моторами. Подъем-опускание, поворот – гидравлическими цилиндрами. Рама щетки шарнирно подвешена на надрамнике и оснащена опорными колесами с системой регулировки прижима щетки, что позволяет всегда поддерживать щетку параллельно подметаемой поверхности (копировать профиль дорожного полотна). Щетка закрыта фронтальным и задним кожухами, служащими для задания направления выброса снега и предотвращения образования снежной пыли. Регулировка зазора между кожухами и щеткой, при износе ворса, происходит автоматически.                                                  
 
   Силовая установка состоит из надрамника,  закреплённых на нем дополнительного двигателя и продувочного устройства, находящихся под общим шумоизолирующим кожухом. Надрамник закреплён к лонжеронам рамы шасси при помощи вертикальных стальных пластин на болтовых соединениях. Надрамник равномерно распределяет нагрузку от основных агрегатов на лонжероны рамы шасси. Для открытого доступа к силовой установке шумоизолирующий кожух откидывается назад при помощи телескопического гидроцилиндра.
 
   Дополнительный двигатель с гидронасосами. На картере маховика дополнительного двигателя смонтирован раздаточный редуктор с пятью гидронасосами. Два гидронасоса обеспечивает привод подметального агрегата, еще два  гидронасоса приводят в действие вентилятор продувочного устройства, а пятый насос отвечает за подъём опускание агрегатов машины.
 
   Продувочное устройство состоит из вентилятора и системы воздуховодных каналов с заслонками для изменения направления потока выдуваемого воздуха (влево или вправо). Привод вентилятора – гидравлический. Сопла продувочного устройства находятся за задней осью базового шасси, что позволяет более качественно производить уборку очищаемой поверхности.
 
   Шестисекционный снегоуборочный отвал устанавливается на монтажную плиту, закрепленную в передней части базового шасси. Подъем-опускание и поворот отвала производится гидравлическими цилиндрами. Подпружиненные секции отвала точно копируют очищаемую поверхность и при наезде на препятствие приподнимаются вверх с целью исключения повреждений. Для защиты лобового стекла базового шасси от попадания снега в верхней части отвала установлен снегозащитный козырек. В транспортном положении крайние секции отвала для уменьшения габаритов машины – складываются.  Для транспортировки авиационным транспортом крайние секции отвала демонтируются.